Memory of the mid-twentieth century - 1950 circa
Eucalol series 256 a 279
Texto extraído do verso das estampas
Desenhos do artista Percy Lau
Das coleções do Rio de Janeiro
Distrito Federal (série 271)
Carnaval
|
O carnaval é considerado uma das festas populares mais animadas e representativas do mundo. Tem sua origem no entrudo português, onde, no passado, as pessoas jogavam uma nas outras, água, ovos e farinha. O entrudo acontecia num período anterior a quaresma e, portanto, tinha um significado ligado a liberdade. Este sentido permanece até os dias de hoje no Carnaval. O entrudo chegou ao Brasil por volta do século XVII e foi influenciado pelas festas carnavalescas que aconteciam na Europa. Em países como Itália e França, o carnaval ocorria em formas de desfiles urbanos, onde os carnavalescos usavam máscaras e fantasias. Personagens como a colombina, o pierrô e o Rei Momo também foram incorporados ao carnaval brasileiro, embora sejam de origem européia.
Esse
crescimento ocorreu com a ajuda das marchinhas carnavalescas.
As musicas deixavam o carnaval cada vez mais animado.
|
Fonte:
http://www.papodesamba.com.br/site/ |
A
primeira escola de samba surgiu no Rio de Janeiro e chamava-se
Deixa Falar. Foi criada pelo sambista carioca chamado Ismael Silva.
Anos mais tarde a Deixa Falar transformou-se na escola de samba
Estácio de Sá. A partir dai o carnaval de rua começa
a ganhar um novo formato. Começam a surgir novas escolas
de samba no Rio de Janeiro e em São Paulo. Organizadas
em Ligas de Escolas de Samba, começam os primeiros campeonatos
para verificar qual escola de samba era mais bonita e animada. |
A Feira sob os Arcos
 “Os Arcos, viaduto monumental que ligam o centro da cidade ao aprazível bairro de Santa Tereza, constituem um patrimônio histórico que ao Distrito Federal foi dado conservar. Ainda hoje existem tal como foram construídos.” |
Conhecido inicialmente como Arcos da Carioca, o Aqueduto da Lapa foi construído em 1724 com o objetivo de levar as águas do Rio Carioca até o Centro do Rio, resolvendo assim o problema de abastecimento da cidade. A partir de 1896, passou a ser utilizado como viaduto para o bondinho de Santa Teresa. Localizada na Praça Cardeal Câmara, na Lapa, esta construção tem estilo romano e possui 42 arcos de alvenaria, construídos por índios e escravos. Símbolo do Rio antigo, presente em grande parte das pinturas da cidade da época, os Arcos da Lapa são um exemplo de engenharia e arquitetura do século XVIII.
Fonte:
http://www.rio2001negocios.com.br/esportelazer/arcoslapa.htm |
Escola de Samba
|
As
Escolas de Samba são a maior contribuição
carioca para o Carnaval brasileiro e se espalharam por praticamente
todo o país. Mas as escolas do Rio permanecem como as maiores,
mais bem organizadas e responsáveis por desfiles de grande
beleza e alto nível profissional. A primeira a desfilar
oficialmente foi a Deixa Falar – núcleo inicial da
atual Estácio de Sá –, criada pelo sambista
Ismael Silva em 1928, com formação semelhante à
dos atuais blocos.
|
Principais escolas de samba – (entre parênteses, o ano de fundação e as cores básicas): Grêmio Recreativo Escola de Samba da Portela (11/4/1923, azul e branco), Estação Primeira de Mangueira (28/4/1928, verde e rosa), Unidos de Vila Isabel (4/4/1946, azul e branco), Império Serrano (23/3/1947, verde e branco), Beija-flor de Nilópolis (25/12/1948, azul e branco), Acadêmicos do Salgueiro (5/3/1953, vermelho e branco), Estácio de Sá (27/2/1955, vermelho e branco), Mocidade Independente de Padre Miguel (10/11/1955, verde e branco). |
Fla x Flu
|
O futebol é um dos esportes mais populares no mundo. Praticado em centenas de países, este esporte desperta tanto interesse em função de sua forma de disputa atraente. Embora não se tenha muita certeza sobre os primórdios do futebol, historiadores descobriram vestígios dos jogos de bola em várias culturas antigas. Estes jogos de bola ainda não eram o futebol, pois não havia a definição de regras como há hoje, porém demonstram o interesse do homem por este tipo de esporte desde os tempos antigos.O futebol tornou-se tão popular graças a seu jeito simples de jogar. Basta uma bola, equipes de jogadores e as traves, para que, em qualquer espaço, crianças e adultos possam se divertir com o futebol. Na rua, na escola, no clube, no campinho do bairro ou até mesmo no quintal de casa, desde cedo jovens de vários cantos do mundo começam a praticar o futebol.
|
Festa da Penha
 “As festas da Penha constituem uma tradição na vida carioca. Consiste na romaria a igreja situada no alto do morro e cujo acesso se faz por uma escada de 365 degraus. Há grandes festas em louvor a “Santa Padroeira” e todos os anos são sem conta o número de romeiros que vão pagar suas promessas por graças obtidas.” |
Igreja
de N.S.da Penha |
Aeroporto Santos Dumont
 “Um dos Aeroportos de maior movimento no Mundo, é o de Santos Dumont, localizados na Ponta do Calabouço, na Baía da Guanabara. Dotado de instalações moderníssimas, amplas, tem ainda a rodear-lhe um magnífico e variado cenário de belezas naturais.” |
Santos
Dumont: Patrimônio da arquitetura modernista Só a partir de 20 de janeiro de 1977, com a inauguração do Galeão (hoje aeroporto internacional Tom Jobim), é que ele ficou sem o título de principal aeroporto do Rio de Janeiro. De qualquer modo, com o intenso movimento da ponte aérea e da aviação regional e com a operação de aviões e helicópteros de fretamento e particulares, ainda permanece entre os cinco mais importantes do País, além de constituir um referencial expressivo da arquitetura moderna brasileira. Quando se divulgou a proposta de se construir o aeroporto no aterro do Calabouço, houve uma repercussão positiva, com elogios até de especialistas em aviação de todo o mundo, entre eles o piloto francês Jean Mermoz, o primeiro a cruzar o Atlântico em 1901 e a voar entre França e Brasil. As obras do aeroporto começaram em 1934 em terreno cedido pela prefeitura do Distrito Federal. A primeira parte do trabalho consistiu em ampliar o aterro local em mais 370 mil m2, com a construção de muralha de contenção e o lançamento de mais de 2,7 milhões de m3 de terra, sem interromper a operação de pequenas aeronaves numa pista liberada de 400 m. Ali, na Ponta do Calabouço, assim chamada pela existência anterior de uma prisão de escravos, atracavam os hidroaviões e anfíbios, responsáveis pelo então incipiente transporte aéreo comercial. |
O Santos Dumont só veio a ser batizado com o nome do pioneiro da aviação a partir de 16 de outubro de 1936, quando o presidente Getúlio Vargas inaugurou o primeiro aeroporto civil do País, sem as modernas instalações das estações de hidroaviões e sem a estação central, que seriam construídas posteriormente, com uma pista estendida para 700 m.
A inauguração de um grande edifício da Pan American para instalar seus vários departamentos, amplo saguão, bar e restaurante para receber seus passageiros com maior conforto levou o governo a projetar instalações públicas para receber os passageiros de outras companhias que operavam no aeroporto. Foi então que as novas instalações do aeroporto foram projetadas pelos arquitetos Atílio Corrêa Lima, responsável pelo projeto da estação de hidroaviões, e os irmãos Roberto, Marcelo e Milton Roberto, que projetaram a estação central. Em ambos os casos houve o respectivo concurso de projetos.
O projeto da estação de hidroaviões resultou de concepção moderna, geométrica e funcional. Ela foi construída entre 1938 e 1939 e a estação central, que levava em conta as preocupações modernistas, então difundidas a partir das obras de Gregory Warchavchik e da presença de Le Corbusier no Brasil, teve suas obras interrompidas várias vezes, sendo concluída e inaugurada em 1947 pelo ministro Armando Trompowski, da Aeronáutica. As paredes do hall principal receberam dois painéis de pintura, Aviação Antiga e Aviação Moderna, inaugurados em 1951.
A pista principal foi ampliada para 1.350 m a fim de se adequar aos aparelhos de porte crescente, como os DC4 e o Constellation. A ponte aérea São Paulo-Rio de Janeiro, inaugurada em 1959, passa a operar com os Electra II em 1974. A Aeroportos do Rio de Janeiro, criada em 1973, decidiu realizar várias obras de infra-estrutura, como a renovação do pavimento de concreto da pista principal em 1977, além de obras de apoio, como a criação de sala para autoridades, instalações para atendimento médico de emergência, abertura de espaço para novas lojas e ampliação do estacionamento, entre outras.
Com 550 mil m2, dos quais 7.600 m2 da estação central, o aeroporto Santos Dumont cresceu significativamente e na década de 80 franqueou seu complexo a linhas regionais, empresas de táxi aéreo, com todos os serviços complementares, como posto telefônico, guarda-volumes, agências bancárias, agência de correios e telégrafos, livraria, café, bar e restaurante.
No início dos anos 90, foram acrescentados dois novos andares ao edifício, para atividades administrativas. Na ponte aérea, após 18 anos de serviços, os turbo-hélices Electra II para 90 passageiros foram substituídos pelos modernos Boeing EMB 120 para 132 passageiros, que reduziram a viagem em 7 minutos.
 |
Na noite de 13 de fevereiro de 1998, uma sexta feira, o terminal de passageiros do Santos Dumont foi totalmente destruído por um incêndio que durou oito horas. A reação pública em favor da reconstrução da obra fez com que as autoridades decidissem recolocar o aeroporto em funcionamento normal no prazo de 180 dias. Em 133 dias voltaram a operar os vôos regionais e, no dia 15 de agosto, foi reaberto o aeroporto. Para fazer face ao crescimento da demanda, a Infraero estuda a ampliação do terminal de passageiros, que passaria a operar com dois pisos: um para embarque e outro para o desembarque, providos de fingers. Hoje os passageiros deslocam-se a pé, através do pátio de manobras das aeronaves. |
A Infraero projeta movimento de 3,5 milhões de passageiros a partir de 2001. Seu programa de manutenção permanente executado pela superintendência do aeroporto Santos Dumont vem realizando obras como a recuperação da camada porosa da pista principal, construção da camada porosa na pista auxiliar, reformas nas nove subestações elétricas e nas instalações de salvamento marítimo e duplicação noturna do balizamento. Está prevista a construção de um edifício garagem para 4 mil veículos, um salão de convenções, um hotel e um minishopping.
Fonte:
http://www.oempreiteiro.com.br/100anos/100anos14.htm
Acesso em: 28/11/2005