Memory of the mid-twentieth century - 1950 circa
Eucalol series 256 a 279
Texto extraído do verso das estampas
Desenhos do artista Percy Lau
Das coleções do Rio de Janeiro
São Paulo (série 272)
Fundição de Aço
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No Brasil, a metalurgia do ferro foi iniciada logo após o descobrimento. O padre Anchieta, já em 1554, relatava à Corte Portuguesa, as ocorrências de ferro e prata. A
primeira industrialização do metal foi iniciada
em 1587, por Afonso Sardinha, na serra de Cubatão, no rio
Jeribatuba, na antiga freguesia de Santo Amaro, perto de São
Paulo. |
O
engenheiro francês, F. de Monlevade, montou em 1818, um
baixo forno em Caeté e, em 1825, uma forja catalã,
na fábrica de ferro de São Miguel de Piracicaba. |
Durante a guerra do Paraguai, os fornos de Ipanema foram reacesos e deram sua contribuição às armas do império, sobre a administração de um militar, Capitão Joaquim Mursa. Em 1895, entretanto, o estabelecimento foi definitivamente fechado.
As políticas econômicas dos governos de 1874 e 1884 fizeram com que as indústrias metalúrgicas e mecânicas regredissem, não podendo mais lutar contra a concorrência dos produtos importados. Os pequenos fornos se apagavam e as forjas primitivas silenciavam; seus produtos não podiam mais competir com a qualidade de o preço dos estrangeiros.
São Paulo tenta reagir ao centralismo da Era Vargas, na Revolução Constitucionalista de 1932, mas é derrotado. Mantém-se, porém, como pólo econômico de maior potencial do país. Torna-se a vanguarda da industrialização e da modernização brasileira. Paralelamente à expansão agrícola (café, cana-de-açúcar, soja, milho, feijão, trigo, banana, laranja), o estado tem extraordinário desenvolvimento industrial. Crescem a indústria de transformação (aço, cimento, máquinas e componentes) e, principalmente, as indústrias de bens de consumo (tecidos, alimentos, remédios, higiene e limpeza) e bens duráveis (automóveis e eletrodomésticos). Concentrando o grande fluxo de investimentos das multinacionais norte-americanas e européias e as intensas correntes migratórias internas, São Paulo aumenta consideravelmente sua população e consolida sua força econômica.
Batedores de Feijão
 “O Estado de S. Paulo, famoso pela sua produção de café, algodão, milho e arroz, é também um dos maiores produtores de feijão, o prato predileto do brasileiro. Desde o plantio até a colheita e o transporte, a cultura do feijão emprega milhares de trabalhadores em todo o estado.” |
Origem e História do Feijão Existem diversas hipóteses para explicar a origem e domesticação do feijoeiro. Tipos selvagens, similares a variedades criolas simpáticas, encontrados no México e a existência de tipos domesticados, datados de cerca de 7.000 a.C., na Mesoamérica, suportam a hipótese de que o feijoeiro teria sido domesticado na Mesoamérica e disseminado, posteriormente, na América do Sul. Por outro lado, achados arqueológicos mais antigos, cerca de 10.000 a.C., de feijões domesticados na América do Sul (sítio de Guitarrero, no Peru) são indícios de que o feijoeiro teria sido domesticado na América do Sul e transportado para a América do Norte. Dados mais recentes, com base em padrões eletroforéticos de faseolina, sugerem a existência de três centros primários de diversidade genética, tanto para espécies silvestres como cultivadas: o mesoamericano, que se estende desde o sudeste dos Estados Unidos até o Panamá, tendo como zonas principais o México e a Guatemala; o sul dos Andes, que abrange desde o norte do Peru até as províncias do noroeste da Argentina; e o norte dos Andes, que abrange desde a Colômbia e Venezuela até o norte do Peru. Além destes três centros americanos primários, podem ser identificados vários outros centros secundários em algumas regiões da Europa, Ásia e África, onde foram introduzidos genótipos americanos. O gênero Phaseolus compreende aproximadamente 55 espécies, das quais apenas cinco são cultivadas: o feijoeiro comum (Phaseolus vulgaris); o feijão de lima (P. lunatus); o feijão Ayocote (P. coccineus); o feijão tepari (P. acutifolius); e o P. polyanthus. |
Os
feijões estão entre os alimentos mais antigos, remontando
aos primeiros registros da história da humanidade. Eram cultivados
no antigo Egito e na Grécia, sendo, também, cultuados
como símbolo da vida. Os antigos romanos usavam extensivamente
feijões nas suas festas gastronômicas, utilizando-os
até mesmo como pagamento de apostas. Foram encontradas referências
aos feijões na Idade do Bronze, na Suíça, e
entre os hebraicos, cerca de 1.000 a.C. As ruínas da antiga
Tróia revelam evidências de que os feijões eram
o prato favorito dos robustos guerreiros troianos. A maioria dos
historiadores atribui a disseminação dos feijões
no mundo em decorrência das guerras, uma vez que esse alimento
fazia parte essencial da dieta dos guerreiros em marcha. Os grandes
exploradores ajudaram a difundir o uso e o cultivo de feijão
para as mais remotas regiões do planeta. |
 Entre os alimentos mais antigos, cultivados no antigo Egito e na Grécia, cultuado como símbolo da vida http://www.cnpaf.embrapa.br/feijao/historia.htm |
Açúcar
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Com a fundação, em 1532, de São
Vicente, a primeira vila brasileira, Martim Afonso de Souza dá
início à ocupação e ao povoamento
de São Paulo e à colonização portuguesa
no Brasil. Poucos anos depois, os colonizadores sobem do litoral
para o planalto e fundam outros povoados, entre eles o de São
Paulo de Piratininga, em 1554. |
Foi nessa época, 1910, que Pedro Morganti, os irmãos Carbone e outros pequenos refinadores formaram a Cia. União dos Refinadores, uma das primeiras refinarias de grande porte do Brasil. Em 1920, um imigrante italiano com experiência em usinas de açúcar, fundou em Piracicaba uma oficina mecânica que logo depois se transformaria na primeira fábrica de equipamentos para a produção de açúcar no Brasil. Esse pioneiro era Mario Dedini.
A colonização de São Paulo começou em 1532 quando, em 21 de janeiro, Martim Afonso de Souza fundou a povoação que iria transformar-se na Vila de São Vicente, uma das mais antigas do Brasil e a mais remota da Colônia. Dando continuidade à exploração da terra e em busca de novos gentios a evangelizar, no cumprimento da missão que os trouxera ao Novo Mundo, um grupo de jesuítas, do qual faziam parte José de Anchieta e Manoel da Nóbrega, escalou a serra do mar chegando ao planalto de Piratininga, onde encontraram, segundo cartas enviadas a Portugal, "uma terra mui sadia, fresca e de boas águas". Do ponto de vista da segurança, a localização topográfica de São Paulo era perfeita: situava-se numa colina alta e plana, que facilitava a defesa contra ataques de índios hostis. Nesse lugar, fundaram um colégio em 25 de janeiro de 1554, ao redor do qual se iniciou a construção das primeiras casas de taipa, que dariam origem ao povoado de São Paulo de Piratininga. Em 1560, o povoado ganhou foros de vila.
No início, São Paulo vivia da agricultura de subsistência, aprisionando índios para trabalharem como escravos na frustrada tentativa de implantação em escala da lavoura de cana-de-açúcar.
Abacaxi
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Desde
a época em que foi impressa esta estampa passaram-se mais
de 4 décadas e a cultura do abacaxi não se desenvolveu
no Estado de São Paulo como era esperado. |
A qualidade de polpa é altamente cotada, tanto no mercado internacional como no interno, podendo proporcionar até 60% de aumento de preço do produto. Como componentes desejáveis da mesma citam-se: doçura, acidez de baixa a moderada, consistência tenra, suculência e coloração atraente (amarelo-ouro). O novo cultivar 'IAC Gomo-de-mel' reúne todo o conjunto dos caracteres acima citados, ao contrário dos cultivares atualmente disponíveis para o consumo in natura.
É interessante notar que, ainda hoje, existem amplas possibilidades de expansão da abacaxicultura no Estado de São Paulo, tanto para o consumo in natura como para o processamento industrial, desde que novos cultivares, com caracteres desejáveis de planta e fruto, sejam colocados à disposição dos produtores.
Café
 “Com uma produção estimada em oito à nove milhões de sacos, S. Paulo é o maior produtor de café do mundo. As primeiras plantações de café no Est. de S. Paulo datam de 1727. Seus cafezais imensos, suas fazendas magníficas, marcaram para sempre a paisagem paulista.” |
Expansão
cafeeira - A província só volta ao primeiro plano
da vida nacional com a rápida expansão cafeeira, que
tem início na segunda metade do século XIX. Depois
do Vale do Paraíba, vindo do Rio de Janeiro, o café
passa a ser cultivado em todo o interior paulista. A mão-de-obra
escrava é substituída por milhares de imigrantes portugueses,
italianos, espanhóis, eslavos e japoneses. Exportado para
a Europa e para os Estados Unidos pelo Porto de Santos, o café
também impulsiona a construção de ferrovias.
A riqueza proveniente dos cafezais e de uma incipiente indústria
sustenta a liderança paulista no movimento republicano e
na República, em seu primeiro período. Mas a opção
pela defesa do café na ocasião da quebra da Bolsa
de Nova York provoca o rompimento dos acordos entre as oligarquias
tradicionais, especialmente a política do café-com-leite
entre São Paulo e Minas, e acaba por levar à Revolução
de 1930. |
O fim da Colônia se antecipa, no próprio período colonial, com a chegada da família real portuguesa ao Brasil em 1808, fugindo ao avanço das tropas napoleônicas. D. João VI deu então início a uma série de reformas que, da arquitetura ao ensino superior, da civilidade urbana aos empreendimentos artísticos, deveriam adequar o país para sediar o Vice-Reinado que abrigava a Coroa portuguesa, e que de fato preparariam sua independência. São Paulo também se beneficiaria em muito dessas transformações. Foi em território paulista que, em 7 de setembro de 1822, o herdeiro do trono português, o príncipe Dom Pedro, declarou a Independência do Brasil, sendo aclamado Imperador com o título de Dom Pedro I. Com sua renúncia nos anos 30, em meio à agitação política contra o domínio português, seguiu-se o conturbado período da Regência que, na segunda metade do século, com a ascensão ao trono de D. Pedro II, cederia lugar a um período de inusitado desenvolvimento e prosperidade do país, sobretudo após a consolidação da agricultura cafeeira como o principal produto de exportação brasileiro.
Foi
nessa época que São Paulo passou a assumir uma posição
de destaque no cenário nacional, com o avanço dos
cafezais, que encontraram na terra roxa do norte da província
o solo ideal. A expansão da cultura do café exigiu
a multiplicação das estradas de ferro, iniciando-se
então (1860-1861) em Santos e São Paulo os trabalhos
da construção da Estrada de Ferro Santos-Jundiaí,
a São Paulo Railway, responsável pelo primeiro trem
a ligar as duas cidades. Esse foi um período de grandes transformações,
marcado pela crise do sistema escravocrata, que levaria à
Abolição em 1888 e que daria lugar, entre outros fatos,
à chegada em massa de imigrantes, principal alternativa de
solução ao problema da mão-de-obra na lavoura
cafeeira. |
São
Paulo prosperou muito nessa época e a capital da província
passou por uma verdadeira revolução urbanística,
resultado da necessidade de transformar uma cidade acanhada, pouco
mais que um entreposto comercial, em capital da nova elite econômica
que se impunha. Em meados de 1860, a cidade de São Paulo
já era bem diferente da antiga cidade colonial. Os primeiros
lampiões de rua queimavam óleo de mamona ou de baleia
e a cidade já contava com um parque público, o Jardim
da Luz, que passaria por extensas reformas no final do século.
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Nesse período, à medida que a cidade se expandia em todas as direções, consolidava-se também um núcleo urbano moderno em torno de alguns marcos simbólicos, como a Estação da São Paulo Railway e o Jardim da Luz. Ao seu redor instalaram-se bairros residenciais de elite - os Campos Elíseos -, com seus bulevares ao estilo parisiense, como a avenida Tiradentes. Mas as estradas de ferro também permitiram que surgissem novos bairros populares ao lado da Estação da São Paulo Railway, como o Bom Retiro e o Brás, cujo povoamento foi reforçado pela instalação, nas proximidades, da Hospedaria dos Imigrantes. Também os edifícios públicos multiplicaram-se: assembléia, câmara, fórum, escolas, quartéis, cadeias, abrigos para crianças desamparadas. Dezenas de igrejas, conventos e mosteiros ainda continuavam, como nos tempos coloniais, a espalhar-se por toda parte. Na área cultural artistas de circo, atores de teatro, poetas e cantores começaram a consolidar seu lugar na cidade, junto com o primeiro jornal periódico.
Mas as transformações no período também assumiram outras facetas. A chegada de milhares de imigrantes, além de resolver o problema da mão-de-obra da lavoura cafeeira, permitiu maior ocupação do interior do Estado. Criaram-se as condições necessárias para que pequenas fábricas, subsidiárias do café, dessem os primeiros passos em direção à industrialização. Com o interior já integrado ao cenário do rápido crescimento da província, começou haver a preocupação com a construção de novas estradas, prevendo-se a interiorização dos cafezais e a prosperidade que seria sacramentada com a República.
Docas de Santos
 “Santos, grande cidade paulista fundada por Braz Cubas em 1536, possui um porto que é um dos maiores da América, pelo seu movimento desusado. É lá que se fazem os embarques do café produzido em S. Paulo, sendo muito grande o trabalho da estiva na sua faina de carregar e descarregar os grandes transatlânticos.” |
O marco oficial da inauguração do Porto de Santos é 2 de fevereiro de 1892, quando a então Companhia Docas de Santos - CDS, entregou à navegação mundial os primeiros 260 m de cais, na área, até hoje denominada, do Valongo. Naquela data, atracou no novo e moderno cais, o vapor "Nasmith", de bandeira inglesa. Com a inauguração, iniciou-se, também, uma nova fase para a vida da cidade, pois os velhos trapiches e pontes fincados em terrenos lodosos, foram sendo substituídos por aterros e muralhas de pedra. Uma via férrea de bitola de 1,60 m e novos armazéns para guarda de mercadorias, compunham as obras do porto organizado nascente, cujo passado longínquo iniciara-se com o feitor Braz Cubas, integrante da expedição portuguesa de Martim Afonso de Souza, que chegou ao Brasil em janeiro de 1531.
Foi de Braz Cubas a idéia de transferir o porto da baía
de Santos para o seu interior, em águas protegidas, inclusive
do ataque de piratas, contumazes visitantes e saqueadores do povoado. |
Por
mais de três séculos e meio, o Porto de Santos, embora
tivesse crescido, manteve-se em padrões estáveis,
com o mínimo de mecanização e muita exigência
de trabalho físico. Além disso, as condições
de higiene e salubridade do porto e da cidade resultaram altamente
comprometidas, propiciando o aparecimento de doenças de
caráter epidêmico. |
O início da operação, em 1867, da São Paulo Railway, ligando, por via ferroviária, a região da Baixada Santista ao Planalto, envolvendo o estuário, melhorou substancialmente o sistema de transportes, com estímulo ao comércio e ao desenvolvimento da cidade e do Estado de S. Paulo.
A cultura do café estendia-se, na ocasião, por todo o Planalto Paulista, atingindo até algumas áreas da Baixada Santista, o que pressionava as autoridades para a necessidade de ampliação e modernização das instalações portuárias. Afinal, o café poderia ser exportado em maior escala e rapidez.