Expo
da RFFSA - 1978/6 |
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 ONU - Alegoria Infantil |
A
crescente demanda de transportes para os mais variados tipos de
cargas e a necessidade de atender, também, à movimentação
de passageiros, fez com que a ferrovia se tornasse o principal meio
de transporte em todos os países. Na medida em que iam surgindo
novas estradas de ferro, o fato era comemorado com emissão
de selos dos correios que constituem, hoje, tema para os colecionadores.
O primeiro selo emitido no mundo foi o da Província de NEW
BRUNSWICK, em 1860. Na América do Sul, o Peru foi o primeiro
país a emitir selo sobre ferrovias, em 1871; o Equador o
fez em 1906 e o Brasil em 1916. Em 1977, A ECT COMEMOROU, COM UM
SELO, O CENTENÁRIO DA LIGAÇÃO RIO-SÃO
PAULO E, COM OUTRO, A ATIVIDADE DOS BATALHÕES FERROVIÁRIOS
DO EXÉRCITO. |
 BRASIL Pequena Locomotiva |
 BRASIL 1916 - Vias Férreas |
 VENEZUELA Centenário do 1º Selo |
 HONDURAS Criação UPU |
 NEW BRUNSWICK 1º Selo sobre Ferovia |
 ESPANHA Centenário das Ferrovias |
 PERU 1ª Ferrovia da América do Sul |
| No Brasil, a chegada de D. João VI, a abertura dos portos, o incremento do comércio e a necessidade de aproveitar os recursos existentes condicionaram o surgimento das estradas de ferro. A primeira tentativa foi feita no Governo Regente Feijó, em 1835, sem resultados concretos, entretanto. A viação férrea começou a existir em 1852, quando Irineu Evangelista de Souza (1813-1889), mais tarde Barão de Mauá recebeu o privilégio do Governo Imperial para a construção e exploração de uma ferrovia entre a Praia da Estrela, na Baía de Guanabara, e a raiz da Serra de Petrópolis. A primeira seção, de 14,5 km, foi inaugurada por D. Pedro II, no dia 30 de abril de 1854. O primeiro trem da E. F. Mauá foi tracionado pela locomotiva “Baroneza”, construída na Inglaterra por William Fair Barin & Sons, em 1852, e que é conservada, carinhosamente, até hoje, pela REDE FERROVIÁRIA FEDERAL S. A.
BRASIL |
 BRASIL E.F.Mauá - Centenário
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