| Expo
da RFFSA - 1978/8 |
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Quinze anos após a inauguração da Estrada de ferro D. Pedro II, havia no Brasil as seguintes ferrovias: E. F. D. Pedro II, com 363,4 km; E. F. Recife ao São Francisco, 123,9 km; E. F. da Bahia ao São Francisco, com 123,5 km; E. F. Santos a Jundiaí com 139,6 km; E. F. de Cantagalo, com 83,9 km; E. F. Paulista, com 44 km; E. F. Itaúna, com 70 km; E. f. Valenciana, com 25 km; E. F. Campos-São Sebastião, com 19,9 km e a mais antiga e menos E. F. Mauá, com 17,5 km. Após o fim da guerra do Paraguai, a partir de 1873, ocorreu um apreciável desenvolvimento ferroviário no país. Em 1889, ao ser proclamada a República, o total de linhas construídas atingia 9.538 km. O planejamento e construção de ferrovias, na esfera federal, está hoje a cargo da RFFSA, que, recentemente, absorveu o Departamento Nacional de Estradas de Ferro. O exército Brasileiro, através de seus Batalhões Ferroviários, tem dado, também, notável contribuição à construção de vias férreas em diversas regiões do País.
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 BRASIL - Quadra
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Um
dos fatos mais importantes na história da REDE FERROVIÁRIA
FEDERAL S.A. foi a ligação ferroviária Rio-São
Paulo, unindo as duas mais importantes cidades do país. Ela
se realizou no dia 8 de julho de 1877, na cidade de Cachoeira Paulista,
quando os trilhos da Estrada de Ferro São Paulo inaugurada
em 1867, se unificaram com os da E. F. D. Pedro II. Em 1941, foi
planejada a remodelação e modernização
do ramal Rio-São Paulo. As obras foram levadas a efeito pela
REDE FERROVIÁRIA FEDERAL S. A. a partir de 1967, com a construção
de treze variantes, moderna via permanente e outros melhoramentos.
A Empresa Brasileira de Correios e Telégrafos assinalou o
importante acontecimento emitindo um selo especial comemorativo
do centenário dessa unificação. |
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